柴油密度机进改装res排气管门的解锁和停用周期，及解锁的不断地周期，用曲轴对应于上、下止点的角度来来代表，叫做配液相位或气门正时。表现各缸进改装res排气管相位关心的环图叫做配液相位图，如图是提示。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

为了更好地保护配气质联用位的较准性，一般而言在曲轴和轴承轴传动齿轮学校之中安装一两个特出的符号。在加装工作中，符号须得如果根据有关情况说明的规定居中。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。所有进气环节维持的的时间或进气维持角为180°+α十β曲轴拐弯。

一般来说统计数据为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐角。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。改装泄压阀管门在改装泄压阀管旅程开始后来，即在改装泄压阀管旅程上止点后来关了，谓之改装泄压阀管门晚关。从上止点半到改装泄压阀管门关了曲轴转回的角度来叫做改装泄压阀管迟后角，记作δ。整改装泄压阀管的过程 维持性时期或改装泄压阀管维持性角为180。+γ+δ曲轴斜角。

通常情况数据显示为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角处。

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